Grupa InPost ogłosiła strategiczną inwestycję w firmę Bloq.it oraz wieloletnią umowę handlową na dostawę i zarządzanie urządzeniami paczkowymi NEXT. W ramach porozumienia InPost nabędzie mniejszościowy pakiet udziałów w Bloq.it i zamówi instalację ponad 20 000 maszyn bateryjnych w wersji NEXT na terenie Europy w ciągu najbliższych pięciu lat. Pierwsze urządzenia zostały już uruchomione we Francji i Wielkiej Brytanii, a kolejne lokalizacje planowane są we Włoszech, Portugalii i Hiszpanii.
Podsumowanie
• InPost zainwestowało w Bloq.it i kupuje mniejszościowy pakiet akcji.
• Umowa obejmuje instalację ponad 20 000 maszyn NEXT w ciągu pięciu lat.
• Maszyny NEXT są zasilane bateriami o żywotności 6–12 miesięcy bez ładowania.
• Plany rozbudowy sieci obejmują kilka europejskich rynków i wzrost liczby punktów OOH.
Korzyści operacyjne i zasięg sieci
Dla przedsiębiorców działających w e‑commerce porozumienie między InPost a Bloq.it może oznaczać łatwiejszy dostęp do nowych punktów odbioru przy niższym koszcie infrastruktury w trudno dostępnych lokalizacjach. Maszyny NEXT są zasilane bateryjnie i, zgodnie z deklaracjami producenta, mogą pracować bez ładowania od 6 do 12 miesięcy, co pozwala instalować je tam, gdzie dostęp do sieci elektrycznej jest ograniczony lub kosztowny. Dodatkowo konstrukcja urządzeń ma być odporna na warunki atmosferyczne, co wpływa na stabilność operacji w różnych strefach klimatycznych. Bloq.it będzie odpowiadać za kompletne usługi związane z dostawą, zarządzaniem siecią oraz wsparciem eksperckim, co upraszcza wdrożenie i eksploatację dla operatora logistycznego.
Wpływ na ekonomię dostaw i rentowność
Skala zamówienia — ponad 20 000 maszyn NEXT w perspektywie pięciu lat — wskazuje na znaczące zwiększenie dostępności punktów OOH (out‑of‑home) dla klientów. Obecna sieć Grupy InPost obejmuje ponad 88 600 punktów OOH w dziewięciu krajach europejskich, z czego ponad 54 300 to urządzenia Paczkomat. W 2025 roku Grupa planuje dodać ponad 14 000 APM, w tym około 3 000 w Polsce, 4 000 we Francji i Beneluksie, 4 500 w Wielkiej Brytanii, 2 000 na Półwyspie Iberyjskim oraz około 1 000 we Włoszech. Takie tempo ekspansji może obniżyć koszty dostaw ostatniej mili poprzez lepsze zagęszczenie sieci, skrócenie przebiegów dostaw i większe wykorzystanie punktów odbioru.